Форум » Отзывы автовладельцев » Лада Калина седан в комплектации люкс ВАЗ 1118, опыт эксплуатации » Ответить
Лада Калина седан в комплектации люкс ВАЗ 1118, опыт эксплуатации
черный: Почему я снова выбрал автомобиль российского производства? Думал долго, перебирал различные варианты. Нужен был недорогой, практичный транспорт. Основное назначение возить меня на работу. В любое время года, в любую погоду, по любой дороге. Шевроле Нива и просто Нива отпали из-за большого расхода топлива. Нет смысла переплачивать за внедорожные качества, если они не востребованы. Рено Логан по причине дороговизны и отсутствия запчастей, а так же удаленности сервиса. Дэу Нексия оказалась уже не тем безотказным транспортным средством, каким была ранее и тоже сошла с дистанции. Последними вариантами были Шевроле Ланос и Калина, в дело вмешался случай. Во первых, я смог получить только две трети от рассчитанной суммы, во вторых, мне предложили Калину конца 2007 года, с пробегом в 10 000 км, в комплектации люкс за 200 000 рублей. Муки выбора не покидали меня вплоть до самого заключения договора купли продажи. Теперь попробую трезво оценить, что же за автомобиль я приобрел. Внешность Калины, после начала ее выпуска, вызвала большое количество критических замечаний. Признаться сам никогда за красавицу ее не держал. В дальнейшем она примелькалась, начала казаться уже не столь неприятной, а потом даже симпатичной. Восприятие внешности авто дело сугубо личное, но окрашена Калина хорошо, детали подогнаны ровно, величина зазоров приемлема. Плавные линии кузова сильно облегчают процесс мойки автомобили, быстро и удобно. Ниши под передними крыльями прикрыты пластиковыми накладками. Низ порогов обработан антикоррозийной мастикой. Двери легко открываются и захлопываются без всякого труда. Дверные проемы широкие, с посадкой и высадкой проблем не возникает. Не обошлось без ложки дегтя. Люксовые молдинги, наклеенные на двери, со временем начинают отклеиваться. Общая беда всех владельцев авто в комплектации люкс. Багажник, к сожалению, открывается только снаружи, возможности проделать эту операцию из салона не предусмотрено. Сам он достаточно приличных размеров. Задние сиденья складываются по частям, позволяя значительно увеличить багажное отделение. Салон удивительно просторен. Крыша высокая, головной убор в потолок не упирается. На уровне плеч никакого стеснения даже в зимней одежде. Места для ног более чем достаточно. Все сказанное справедливо как для передних, так и для задних пассажиров. Место водителя удобно, к управлению автомобилем привыкаешь быстро. Руль приятный в обхвате, регулируется по высоте, но диапазон невелик. Установлен электроусилитель. Показания приборов читаются хорошо. В комбинацию включен бортовой компьютер. Блок управления внешними световыми приборами спрятан за рулем. Клавиши и переключатели не просматриваются. Регулировать угол наклона фар в движении просто опасно, кнопка включения противотуманок невидна и не прощупывается. Передняя панель выглядит приятно, но изготовлена из совершенно «дубового» пластика. Материал непривычный, жесткий и скрипучий. Детали подогнаны хорошо, но не скрипеть они просто не могут. Панель расположена высоко, из-за чего совершенно не виден край капота, маневрировать неудобно. В остальном обзорность хорошая.Рычаг КПП под рукой, но передачи втыкаются с усилием. Сиденья удобные. Некоторые владельцы жалуются на короткую подушку, но я не владею сильно раскормленной пятой точкой опоры и размещаюсь вполне удобно. Передние сиденья снабжены подогревом. Прогреваются они долго, а когда прогреются, то по ощущениям напоминают сковороду, на которую бабушка Яга любила сажать героев славянского эпоса. Задние сиденья лишены подголовников. Обивка светлая, на вид приятная, но маркая. Плафон освещения выполнен в виде единого блока. Две лампочки по бокам, включаются отдельными кнопками и одна посередине. Рядом очечник, но мои очки в нем не помещаются. Перчаточный ящик годится только для документов или собственно самих перчаток. В нем не помещаются даже CD диски. Ниже находится узенькая полочка. На водительской двери расположен блок управления стеклоподъемниками и электрозеркалами. Левое зеркало управляется хуже и дребезжит. Обивка двери установлена на пластмассовые пистоны. Снять ее очень трудно, половина пистонов при этом ломается. Эту операцию мне уже пришлось проделать, так как заклинила шестерня в редукторе заднего правого стеклоподъемника. Кстати мной было замечено, что автозавод сделал некоторые шаги к улучшению акустического комфорта. К стеклам прикреплены шторки, провода, тяги и фишки закреплены и заизолированы. Но больших успехов все же не достигнуто. Двигатель 8 клапанный, 1,6 литра, 81 л.с. Многие владельцы жалуются, что звук мотора похож на звук дизеля. В Интернете много обсуждений посвященных этой теме. Самое страшное предположение, что прослаблена поршневая группа. Я ездил по местным спецам, слушал другие моторы. Мне посоветовали не париться и забить на это дело. Не знаю, что там стучит, звук вроде идет из области головки, но раз стучит у всех и моторы ходят по 200-300 тыщ, значит пусть себе продолжает. На горячую движек работает много чище, но все равно жестко. Я даже отослал письмо на сайт автоваза, на которое получил стандартный ответ. ------------------------------------------------------------------ Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей за исключением 21081 имели схему 4-2-1 т.е. каналы соединялись сначала попарно, затем уже довольно далеко от двигателя соединялись в одну трубу, наличие чугунной (толстостенной) выпускной трубы и довольно длинной приемной трубы позволяло объединять потоки выхлопных газов из 1-4 и 2-3 цилиндров после потери ими значительной энергии, что положительно сказывалось на акустическом комфорте двигателя в целом. Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме не возможно, поэтому был применен единый катколлектор и схема прохождения выхлопных газов стала 4-1 т.е. выхлопные газы прямо из цилиндра не теряя своей эенергии попадают в ''банку'' каталитического нейтрализатора стенки которой, выполнены из жаропрочной относительно тонкой стали, на низких оборотах пока сам нейтрализатор не достиг рабочей температуры в этой банке создается резонансный эффект который и обуславливает '' дизельный'' звук. Конечно же можно было сделать отдельные Нейтрализаторы на 1-4 и 2-3 цилиндры, но это привело бы к существенному удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве 11183. Если абстрагироваться от норм токсичности и вмешательств в конструкцию, то этот звук исчезнет если вместо катколлектора установить так называемый ''паук'' 4-2-1, это такой единый трубчатый узел который заменяет собой и выпускную трубу и приемную трубу и свободно проводит выхлопные газы от двигателя до резонатора объединяя потоки там где это помогает лучшему очищению цилиндров, так оснащаются автомобили которые готовятся для спортивных соревнований. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Между тем заводится двигатель хорошо, а тягой на низах обладает поистине дизельной. КПП гудит, а передачи, как уже говорилось, включаются с усилием. Буду надеяться, что притрется. Тормоза с АБС. Вещь в гололед полезная и мною уже проверенная. Тормоза цепкие, но трудно дозируется усилие, срабатывание происходит резко. Подвеска жесткая, энергоемкая. При движении по разбитой дороге возникает ощущение, что едешь на паркетнике. Дорожный просвет довольно большой. Проходимость по снежной каше хорошая, что неоднократно мной испытано. Ежедневно проезжаю через железнодорожный переезд. На 2112 подтыкал первую передачу, на Калине обнаглел до того, что пролетаю на третьей. Тяговитый мотор конечно тоже играет свою роль. На третьей передаче сбрасывал до 20 км/ч и разгонялся до 80 км/ч, это конечно не предел, просто пожалел машину. На мой взгляд диапазон велик. Сделана Калина лучше чем 10-е семейство ВАЗа. Она просторнее, удобнее, симпатичнее. Еще очень хотелось бы сказать, что надежнее, но… Быстро выходят из строя опорные подшипники на передних стойках, печка течет на контроллер, обрывается кронштейн крепления КПП, салон бренчит и т.д. и т.п. Если бы этой машине качественные комплектующие, улучшенные материалы отделки и добросовестные руки сборщиков, то получился бы отличный бюджетный автомобиль. Мне самому Калина нравится. Но купи я ее за 300 000 рублей, был бы пожалуй разочарован, а вот за 200 000 пойдет. Уважаемые ,посетители форума. Если у кого-то из вас есть вопросы о Калине, регистрируйтесь и задавайте, буду рад ответить. Отзывы владельцев, опыт эксплуатации Лада Калина седан ВАЗ 1118 с восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра. Первые впечатления. Недостатки. Преимущества. Кузов Калины. Мотор Калины. Салон Калины. Подвеска Калины. Расход топлива Калины. Молдинги Калины.
megauser: Отлично, интересно, грамотно За отзыв - 5!!! ЗЫ У меня не все фотки открываются..
черный: megauser пишет: ЗЫ У меня не все фотки открываются.. А у меня все
Ayama: Отзыв супер! И у меня все открываются. А чего номера замазал??
черный: Часто на власть бочку качу :-) . Шифруюсь :-)
Ayama:
150ЗР: Лично я в восторге! МОЛОДЕЦ!!! Много хочется сказать доброго, но не хочу своим слоганом эфир портить...
черный: За лестные отзывы спасибо. Написал не все, что хотелось, умные мысли с опозданием приходят . Тему "Почему купил?" так и не раскрыл. Про вибрацию на 2000 оборотах не рассказал. И еще много чего. Хотелось бы, что бы тема перешла в обсуждение. Давайте совместными усилиями выясним, что же за ягода такая Калина, насколько она горькая? Не первый раз вижу, что тему читают незарегистрированные пользователи. Друзья, регистрируйтесь и присоединяйтесь. Форум у нас не моноголюдный, но мы ко всем относимся доброжелательно
Admin: черный за отзыв большое спасибо, хотя это уже и не отзыв, а скорее полноценная статья. Причем статья интересная, читается легко и все понятно! Отзывы думаю должны быть обязательно и обсуждение наладиться. Я все собираюсь засесть написать продолжение про Шниву, но боюсь, что там один негатив будет. Сыпется она последнее время со страшной скоростью. Складывается ощущение, что преодолен некий рубеж, после которого все бесполезно и теперь она на мне ездить будет при этом запустив обе руки в карман. П.С. Еще раз скажу ваша статья (отзыв) -
черный: Admin пишет: Сыпется она последнее время со страшной скоростью На батиной пробег под 100. Одни только крестовины уже задолбали, вся трансмиссия в масле.
t-34: черный Спасибо за отзыв! Обсуждение будет, оно уже началось!
черный: Жду вопросов
150ЗР: Admin пишет: Складывается ощущение, что преодолен некий рубеж, после которого все бесполезно Я позволю себе подтвердить данное заключение. На рубеже более 80 тысяч начинается простоя постоянный кошмар! Сыпется ВСЁ!!! Ну что ж поделаешь, НАШАРАША в действии. Т.е. все комплектующие гуно, даже если и собрано более менее хорошо.
Вова ЗР: Спасибо! Очень интересно . Тебе обязательно нужно работать в каком-нибудь автожурнале. Не желаешь попробовать???
черный: Желать то я желаю, только желает ли этого какой нибудь журнал. Да и где его взять то.
Вова ЗР: Ну так нужно попробовать. Написать пару статей и попробовать разослать их в редакции. Глядишь и повезет, хотя у нас просто так без волосатой руки броблематично пробиться. Кстати давно на форуме ЗР один из журналистов предложил сотрудничать с журналом парню из Самары( если не ошибаюсь) с ником "ДИМА"
черный: Чтобы писать о технике нужно больше опыта, хотя многие статьи даже на зр кажутся совершенно детскими. А дело это несомненно интересное.
Вова ЗР: Рискни. Ты же ничего не потеряешь. А насчет опыта, не думаю, что у журналистов много опыта. Разве что опыт покатушек на халяву. Все тех вопросы уверен рассказывают слесаря и механики, а они только красиво пересказывают их слова, или высказывают свое субъективное мнение, или еще хуже "кто кормит девушку, тот ее танцует"
Admin: Вова ЗР Не переманивайте у нас ценные кадры
черный: Я нас прославлю :-) :-) :-)
Полярник: черный Отзыв отличный Прочитал с удовольствием! Давай еще!
150ЗР: Полярник пишет: Давай еще! Предлагаю до миллиона пробега, каждые сто тысяч подробно освещать с фотками на нашем форуме...
черный: За год проезжаю десять тысячь. Следующий отзыв через десять лет :-)
150ЗР: черный пишет: За год проезжаю десять тысячь. Следующий отзыв через десять лет Тогда каждый день пиши, как предрейсовое и послерейсовое медосвидетельствование.
черный: Отчет за вчерашний день Появился стук, где то сзади. Оказалось механизм фиксации подголовника водительского сиденья. Внутрь не влезть. Ну думаю, ща я его вверх вниз подвигаю, найду положение где не гремит. Оба-на, кнопочные фиксаторы стоят на обоих штырях!!! Не смешно? А мне стало смешно, когда я понял, что если я обоими руками нажму фиксаторы, то перемещать подголовник придется зубами . Круто, что бы отрегулировать подголовник на Калине надо два человека. Я управился подбородком , я его опустил, а вот поднимать Отремонтировал электропривод левого зеркала, оказалось тяга там была обломлена. Теперь регулируется как положено и не гремит. Связал изолентой пучек проводов под панелью, колодки стукались. Придумал новый слоган для автоваза: "Не знаешь куда деть руки? Купи Калину!"
150ЗР: Спасибо! Думаю, что через пару месяцев регулярного чтения подобных отзывов можно будет смело приобретать "Калину" и с завязанными глазами её обслуживать.
черный: 150ЗР пишет: через пару месяцев регулярного чтения подобных отзывов можно будет смело приобретать "Калину" и с завязанными глазами её обслуживать. Че бы мне Вам на язык, такого пожелать, чтоб не каркали
черный: Новые впечатления В субботу впервые прокатился на более менее дальнее расстояние. Посетил город породивший Вождя революции и памятник букве Ё. В машине просторно и тепло, пассажиры на заднем сиденье снимали верхнюю одежду, на улице было до -19. Конечно Калину я невольно сравниваю с двенашкой. Если на той я ездил со скоростью 120-130, то на Калине комфортно чувствую себя при 100-110. Высокая и несмотря на жесткость подвески валкая, она очень чувствительна к боковому ветру. Внезапный порыв может сильно рвануть ее в сторону. Негативный вклад вносят и покрышки, на большой скорости приходится постоянно подруливать, колеи и выбоины заставляют машину бросаться из стороны в сторону. Так же выявилась необходимость отрегулировать схождение колес. Тянет вправо. Мотор тяговит, в городе динамики хватает. При обгоне на трассе подтыкаешь четвертую, хлопаешь тапкой..., а потом хлопаешь глазами. Ща, прям разбежались мы обгонять, ближе к трем тыщам оборотов движек сдыхает. А 12-я непринужденно подхватывала и весело раскручивалась и шла ровнее. Калина не для трассы, на ней лучше просто монотонно тащиться со скоростью около 100. В городе же отрицательных эмоций не возникает. Маневрируется хорошо, обзорность отличная. Средний расход за поездку вышел 7,1 литра на сотню. В салоне живет колония сверчков, в зависимости от условий скрип появляется в разных местах, но их меньше чем было в 12-ке, и несравнимо меньше чем в 2114, в которой недавно пришлось поездить. Эту насекомую гадость травлю по мере возможности. Сегодня, после сильнейшего снегопада, выезжал на трассу по следу Нивы. Прошел нормально, не боясь ничего оторвать или погнуть. На иномарке не вылез бы. Калина это ВАЗ, тут уж ничего не поделаешь, а для меня при всем богатстве выбора другой альтернативы нет.
Почетный Гость: черный пишет: Новые впечатления Вы интересно пишите, читать приятно! Но вот про движение по трассе удивили . Честно думал до этого про Калину лучше. Может просто не привыкли к ней пока? Если в ощущениях измениться, напишите.
Admin: черный Про сверчков - это до лета, до тепла. К тому моменту успеете, как следует определить места, которые самые большие "рассадники" сверчков. А потом выделить выходной день разобрать, проклеить и будет тишина. Сам пробовал проводить подобную работу на девятке с высокой панелью и десятке (давно это было). Даже не имея опыта сделать самому вполне реально, а если найдется, еще человек, который немного поможет, то совсем хорошо. Не знаю, как по Калине, а в 9ке после проклейки стало намного тише. У Калины материалы современнее, думаю результат будет.
черный: Почетный Гость пишет: Может просто не привыкли к ней пока? Думаю, что резина подводит и схождение сделать нужно, но все же устойчивость у калины не на высоте, не для больших скоростей машина. Переобуюсь в летнюю, посмотрю что изменится. Admin пишет: Про сверчков - это до лета, до тепла. Летом уйду в отпуск и займусь. Почетный Гость пишет: Вы интересно пишите, читать приятно! Блин, чего бы еще написать, мне нравится когда меня хвалят
Из бывших: Поделюсь своим опытом по ловле сверчков. В своё время мне проклеивали девятку таким образом: под панели, на крышу, в двери прокладывали куски солдатских шинелей на 88 клей, (эта фирма даже скупала шинели в городе), эфект был не плохой. А сын в 12той изобрел свой способ, из хоккейной шайбы вырезал клинья (благо панели все были черными), и забивал их во все возможные щели- тоже помогало. Вот так мы лечим продукт ВАЗа
черный: Из бывших пишет: и забивал их во все возможные щели Эта зараза без щелей собрана и гремит изнутри
Из бывших: Тогда гвозди и молоток
черный: Из бывших пишет: Тогда гвозди и молоток 21 век однако, а мы все молотком. Шуруповерт же есть, удобнее и шляпки у шурупов блестящие, красота
Из бывших: Точно, а потом их еще лаком для ногтей покрыть-красотища. Но это уже будет тюнинг.
черный: Из бывших пишет: Но это уже будет тюнинг. Ваз итак горазд на сюрпризы, без тюнинга. Пытался я левое зеркало заднего вида снять. Изнутри на двери стоит треугольная пластмассовая панелька, посередине нее просматривается круглая заглушка. Ну думаю раз заглушка, значит под ней болт, гайка или нечто подобное. Начал значить енту заглушку выковыривать. Не поддается зараза. Ну никак не идет. Оставил это гиблое дело, тем более пластик там мягкий и на нем следы от ковыряния остаются. Потом случайно обнаружил, что панелька снимается полностью, а заглушка просто обманка. Просто проштампована. НА-ХРЕ-НА . Наверное у них там чувство юмора такое извращенное.
Из бывших: черный пишет: Просто проштампована. НА-ХРЕ-НА А НА-ХРЕ-НА вообще взялись автомобиль делать? Да чтобы у нас мозги не высохли и руки не атрофировались. После общения с иномарками у меня похоже прцесс пошел.
черный: Да уж, в руссавто есть куда руки приложить. Помоему автоваз неправильно позиционирует свою продукцию и рекламная акция имела ошибочную направленность. Нужно было по-другому: "Ваш счет в банке давно перевалил за 1000 000 долларов? Вам наскучили гламурные тусовки и деловые встречи? Вас все больше мучит ностальгия по прошедшей молодости? Мы вернем Вам чувство бодрости и вкус бесшабашной юности!!! Лада Калина, вернись в прошлое!!! Сладкий аромат бензина, обволакивающая нежность мазута на основе автола, веселые гаражные посиделки!!! Все это Вы можете приобрести у нас, вместе с автомобилем Лада Калина, всего за 1500 000 рублей!!! Спешите, пока действует выгодное предложение, каждому покупателю балонник и бутылка Жигулевского в подарок!!!" Гы, эк меня занесло, а ведь трезвый
Из бывших: черный пишет: Да уж, в руссавто есть куда руки приложить. Помоему автоваз неправильно позиционирует свою продукцию и рекламная акция имела ошибочную направленность. Нужно было по-другому: "Ваш счет в банке давно перевалил за 1000 000 долларов? Вам наскучили гламурные тусовки и деловые встречи? Вас все больше мучит ностальгия по прошедшей молодости? Мы вернем Вам чувство бодрости и вкус бесшабашной юности!!! Лада Калина, вернись в прошлое!!! Сладкий аромат бензина, обволакивающая нежность мазута на основе автола, веселые гаражные посиделки!!! Все это Вы можете приобрести у нас, вместе с автомобилем Лада Калина, всего за 1500 000 рублей!!! Спешите, пока действует выгодное предложение, каждому покупателю балонник и бутылка Жигулевского в подарок!!!"
Admin: черный пишет: 21 век однако, а мы все молотком. Вынужден напомнить одно важное правило: Шуруп забитый молотком держит прочнее, чем гвоздь закрученный отверткой! А если серьезно про шумоизоляцию, выскажу свои соображения: По поводу шинели, думаю не самый доступный материал, я к примеру, не знаю где ее достать. К тому же несколько напрягает тот факт, что она будет впитывать влагу и тем самым "влажная губка" будет постоянно в контакте с кузовом, что не есть хорошо ИМХО. Забивание клинышков из резины проходил лично, мне показалось не слишком эффективным. Мы делали так: Для проклейки больших дребезжащих панелей изнутри использовали пенополеуретан (это туристический коврик, размером 60см на 200см, продается везде, стоит от 250 рублей до 600 в зависимости от места где покупаешь). Этот материал толщиной около 1 см, достаточно мягкий и в меру упругий, чтобы амортизировать и гасить звуки. ОН НЕ ВПИТЫВАЕТ ВЛАГУ! Он очень легко режется, если нужно получить тонкий кусок, легко разделяется на два слоя. Из него еще рыбаки часто "подкладки под задницу" вырезают, чтоб на снегу не мерзнуть. Т.к. он не проводит тепло. Некоторые делают из него стельки в обувь. Он теплый и не промокает, но говорят ноги потеют. В общем дешевая и не заменимая вещь. Так вот покупаем 2-3 коврика, разбираем интересующую деталь, кроим, потом покрываем клеем (как называется не помню, простите), покрываем целиком, а не капельки по углам, наклеиваем, выравниваем, подрезаем лишнее, собираем деталь. Если обнаруживаем свободно болтающиеся жгуты, крепим на изоленту. Если обнаруживаем две свободно сопряженные детали из металла, которые на кочках подзвякивают, на одну из них наматываем во много слоев хорошую изоленту. Наматываем слои друг на дружку, чтоб получилась короткая муфта, шириной в рулон изоленты. Всю деталь обматывать не надо, лишняя маета, а лучше не будет. Теперь главное и самое сложное - это сопряженные пласитковые элементы, к примеру торпедо, дверные ручки изнутри и прочее. Для проклейки этих мест потребуется узкий, черный двухсторонний скотч. Порядок действий следующий: разбираем интересующую деталь, к примеру торпедо. НЕ ОТКЛИВАЯ ЗАЩИТНОЙ ПЛЕНКИ отматываем нужный кусок скотча (он такой пористо - резиновый, черный) и складываем по вдоль на пополам, так чтобы с одной стороны осталась не снятая защитная пленка, а с другой липкие стороны, слиплись. Т.о. скотч становиться уже и толще (не надо покупать сразу толстый, эффект будет хуже). После этого обезжириваем растворителем места прилегания скотча и отклеив наконец защитную плетку, скотч приклеиваем местом сгиба наружу (не принципиально, но эстетичнее). Приклеиваем так, чтобы кромка скотча была не видна в пространстве между деталями. В тех местах, где соприкосновение деталей более плотное, срезаем один слой скотча (у нас их два т.к. мы сложили ленту на пополам). Когда скотч наклеен (сначала это выглядит не очень надежно, в некоторых местах может отклеиться чуть чуть, но это не страшно). Так вот, когда скотч наклеен, устанавливаем деталь на место, но НЕ ПРИТЯГИВАЕМ! Начинаем осматривать не торчит ли где скотч и не провалился ли он вглубь. Если все хорошо притягиваем. Если деталь большая, та же торпедо, то всю сразу разбирать ее не надо. Ее можно даже не вытаскивать (если не собираетесь под ней провести ревизию и проклеить пенополеуретаном). Начинаем с большой детали самой торпедо, ослабляем, отодвигаем на пару тройку сантиметров, прокреваем, ставим на место). Когда она готова переходим к более мелким ее деталям (бардачку, дефлекторам обдува, панели приборов, заглушкам, блокам тупблеров). Там в основном скотч в два слоя не может не влезть, поэтому кроим так, чтобы влез с натягом. Малые детали делать проще их оставляем на потом. Шумоизоляция становиться достаточно приличной. Звуки с улицы приглушаются, исчезают сверчки, при наездах на кочки звук салона становиться очень тихим, глухим - ощущение приятное. На жаре и холоде, все это не отваливается, проверено. Не забудьте изнутри проклеить бардачек. На ваше усмотрение чем. можно взять немного серого или темного ковралина. В строительных магазинах мелкие обрезки просто дарят, для них это не товар. Можно еще что нибудь придумать. Ну вот вроде ничего не пропустил... Ага, главное правило: когда будете делать нельзя много пить, а то потом фигня всякая выходит и переделывать не охота В общем как то так, что будет не понятно, спрашивайте, чем смогу, помогу.
черный: Admin Спасибо, очень интересно . Летом обязательно займусь. Надо будет еще пистонов на двери найти, ломаются заразы. Конечно очень хочется акустику доработать. Еще раз спасибо, интересно написали.
Admin: Точно, про пистоны я забыл написать: Перед проклейкой нужно сразу запастись Большим количеством пистонов и еще всяких металлических, пружинных клипс. В панели используются для крепления многих деталей. Они тоже ломаются, разгибаются, теряются в процессе проклейки. А так считаю должно получиться хорошо. Бюджет такой проклейки очень скромный, времени займет около дня. Вряд ли больше. К стати если у кого есть другие рецепты, пожалуйста распишите подробно, т.к. даже на приличных иномарках за нормальные деньги иногда что либо начинает поскрипывать. Мы к примеру заднюю дверь РАВ4 этим самым двусторонним скотчем проклеивали. Получилось просто супер, она замолчала навсегда, хозяин был в восторге, хотя сначала не верил, относился скептически.
черный: А есть рецепт от дребезга решеток дефлекторов?
t-34: Admin Супер! Очень интересный совет! Пишите есче! черный Если звенят сами подвижные пластины, которые направляют поток воздуха, то думаю рецепта нет. ИМХО единственное, что можно сделать это выбрать для них лучшее положение и в этом положении приклеить пластины одна к другой с обратной стороны на прозрачный герметик. Греметь скорее всего перестанут, но дуть будут только в одну сторону.
черный: Скачал интересную статью о проблемных местах в Калине, в смысле о шумах и стуках. Распечатал, надо будет заняться.
Admin: черный Я успел прочитать половину статьи, на большее не хватило времени, а когда вернулся сегодняшних комментов уже не было. Хорошо хоть вы успели ее распечатать.
t-34: Ссылка я так понял не сохранилась?
черный: http://www.samaract.ru/view_article.php?section=5&id=12 Вот она, нашел таки. А здесь немного о материалах. http://www.samaract.ru/view_article.php?section=5&id=13
Из бывших: Черный, я вчера придумал и написал действенный способ от любых сверчков, не знаю успел ли ты прочитать. Алгоритм действий такой: заполняем салон монтажной пеной, а когда она высыхает вырезаем в ней место для водителя, да и мало ли что еще можно навыковыривать. Греметь точно ничо не будет, разве что пена будет немного поскрипывать под задницей, попробуй можно даже лета не ждать. Тока не обижайся за совет я без злорадства и подколов, просто шутка.
черный: Я вчера тоже ответ на ответ писал . Я не обижаюсь, сам люблю приколоться. Помните фильм со Сталоне, там его заморозили, а потом в будущем разбудили. Там у них вместо подушек безопасности салон пеной заполнялся, которая сразу застывала.
Admin: Хорошие материалы, ничего не скажешь, это не то с чем нам приходилось работать. Но еще вопрос стоит где их брать и сколько они будут стоить. Если это какие нибудь раскрученные шумоизоляционные бренды, то и цена вопроса может оказаться соответствующей. А вообще очень интересно, я бы скорее всего занялся.
черный: Я полазил по форумам, где про проклейку пишут. Затраты на материалы до 10 тыщ доходят, в зависимости от поставленной цели. Мне во первых нужно еще где-то эти материалы найти, во вторых я не планирую все и сразу делать. Если будет время, в выходные одну дверь попробую разобрать и подручными материалами чего нибудь смастрячить. Сегодня все автомагазины объехал, а нужных пистонов не нашел, набрал разных, попробую приспособить. На дверях после установки музыки половина поломаны, обшивка стучит. Посмотрю где чего там греметь можем, подмотаю, подклею.
черный: В выходные малость поклеил салон. В смысле не шумоизоляцию, а где чего не так гремит. Сделал левую переднюю дверь и приборную панель. Нашел много интересного, например мотор стеклоподъемника слишком тяжел для дверной панели. Вибрирует вместе с металлом и дребезжит, я его обложил поролоном. По контуру обшивки приклеил самоклеящийся дверной уплотнитель. Хорошая вещь, снимаешь деталь, проклеиваешь контур и ставишь на место. Подлокотник посадил на двухсторонний скотч. Вазовские модернизаторы под него кубик шумоизоляции сунули, шоб не гремело . В панели гремят воздуховоды, соединительные колодки проводов, дребезжит накладка приборки, дефлекторы, боковые крышки на тоннеле, накладка под лобовиком. Клеил, подкладывал, подматывал. Теперь в основном стуки и скрипы идут сзади, куда еще не добрался, но их мало. Еще надо дверные замки поджать, вроде как подстукивают. Короче результат не супер, но реально заметен. Продолжу в том же направлении. Уже могу некоторые советы давать
t-34: А вы в теплом помещении этим занимаетесь?
черный: t-34 пишет: А вы в теплом помещении этим занимаетесь? В кирпичном гараже, не отапливается но терпимо. Плюс азарт подогревает
t-34: Так то при отрицательной температуре не желательно проклеивать, может хватить не надолго.
черный: Ну я не так и много клею. Если уплотнитель или скотч, то я его между деталями клею, то есть он зажимается, отклеиться не должен. Изолента тоже не отклеится, поролон вставляю.
iridi: черный Для проклейки сложных мест, там где нужно заблокировать объем можно сделать так: Берете баллон монтажной пены и ведро теплой воды, если найдете бак большего объема еще лучше. Выпускаете пену в бак или ведро и начинаете ее мять руками. У вас должно получиться липкое, более плотное, чем пена пластичное вещество. По мере необходимости добавляете еще пены в воду, пока кусок не покажется вам достаточным. Затем проклеиваете полость этой массой. Весит мало, звуки глушит хорошо, относительно прочная. Из нее даже можно изготовить собственную, оригинальную торпедо, Только потом высохшую массу обтягивают коже заменителем или натуральной кожей, если есть в хозяйстве.
черный: iridi Очень интересно. До полостей я не дошел, шумоизоляцию по крупному не планировал, хотел просто сверчков убрать, но может когда нибудь и соберусь. 8-ми клапанный мотор очень громкий и шум зимней резины здорово отдается. Возможность формировать детали очень заманчива, может пригодиться в других случаях. Я так понимаю, что в воде пена к рукам не липнет? Или все же лучше перчатками подстраховаться? Уж больно эта дрянь липуча . И еще. Чем дольше мнешь, тем плотнее?
Из бывших: черный пишет: Чем дольше мнешь, тем плотнее? До определенного времени, а потом лучше перчатками подстраховаться
черный: А че потом?
Из бывших: А потом лучше перчатками подстраховаться.
черный: Я конечно догадываюсь, о чем Вы, но не подаю вида
Из бывших: Эт правильно.
t-34: iridi Интересная идея, ни разу о таком не слышал, если есть возможность поделитесь более подробной информацией.
черный: Сегодня коллега попросил на Приоре форсунки промыть. Я по материалам интернета собрал небольшое приспособление, им промывал на двух восьмиклапанных и одном 16 клапанном 1,5 литровом вазовском моторе. Все делалось без затруднений. Приора озадачила. Рампа стоит под коллектором, на 2112 он был металлическим, разъединяемым. Здесь пластиковый сплошной, нижние гайки и болты хрен открутишь. Один болт вообще под генератором стоит. Я полазил, поколупал и послал его в сервис. А ремень генератора через опору двигателя одевается, что бы его поменять надо мотор вывешивать!!! Посидел внутри, тесно ужасно. Впереди еще терпимо, а сзади головой в потолок упираешься. Слава богу я Приору не взял и мотор у меня 8-клапанник
Glock45: черный Блин, сколько же тогда нормальное ТО на нее стоить будет? Там наверно цифры вообще астрономические?
iridi: черный Пена действительно липучая и в воде к рукам тоже липнет, хоть и не так сильно. По поводу перчаток - не скажу, не знаю. В процессе уминания масса действительно становиться более плотной. Если Вас интересует процесс самостоятельного формования деталей, то еще добавлю, что более крупные объекты надо делать только на скелете. Т.е. нужно сначала изготовить скелет из подручных материалов (к примеру проволоки) и только после этого облепливать его массой. После высыхания для придания жесткости и прочности наружной поверхности лучше всего обклеить деталь тряпочкой пропитанной эпоксидной смолой. И только после того, как смола высохнет красить или обтягивать кожей.
черный: iridi Спасибо, возможно как нибудь пригодится
iridi: Всегда пожалуйста
papapsih: По моему где-то читал что таким способом из пены даже подиумы для акустики делают.Себе что-ли замутить такое,а то колонки овальные лежат второй год бесхозные.
Гусь_не_Хидинк: Отличный материал! Браво.
черный: Поменял резину на летнюю, машина стала немного устойчивее. Это не только моя проблема, вчера мужик подходил, о том же говорил. На скорости свыше 100 Калину приходится подлавливать, постоянно подруливая. В одном отзыве прочитал, что лечится это заменой стоек. При поездках на работу не заметно, но если далеко по трассе, то утомляет. Либо дергаешь за руль, либо не более 100. Причем сильно влияет дорожный профиль. По хорошей дороге можно и 120, а по подразбитому асфальту лучше сильно не разгоняться. Очень чувствительна к боковому ветру, зразу начинается увод. Все-таки Калина это городская машина. После замены колес в салоне тише не стало, шумоизоляция плохенькая. Досаждают вибрации двигателя и работает он грубо и громко.
t-34: Шумы и вибрации - это поле для творчества и приложения рук, причем возможно даже не потребуются сколько нибудь значительные финансовые затраты. Самое критичное ИМХО это поведение на дороге. Здесь все несколько сложнее. Насколько я понимаю это головная боль всех Калин. По возможности, напишите, какая у вас резина. Если родная Кама, то первое, что можно сделать это заменить её на что нибудь по серьезнее. Некоторые Калиноводы советуют Goodyear HydraGrip 185/60/R14. Если достигнутого результата будет не достаточно, придется менять настройки подвески. Скорее всего придется пожертвовать частью клиренса.
iridi: Если машину немного опустить, то курсовая устойчивость конечно улучшиться, но с боковым ветром проблему так просто не решить ИМХО.
t-34: Высота посадки довольно сильно влияет на устойчивость к боковому ветру. А еще с боковым ветром помогает справляться более жесткая подвеска.
черный: t-34 пишет: По возможности, напишите, какая у вас резина. Резина штатная Кама. Размер точно не помню. Вроде 175/60/14. Думаю, что виноваты и резина и подвеска. Пока к замене всего не готов финансово. Но стойками точно заняться придется. Задний правый амортизатор мокрый. iridi пишет: Если машину немного опустить, то курсовая устойчивость конечно улучшиться Опускать никак нельзя. Дороги, знаете ли не очень. Для меня большой клиренс, это неоспоримое достоинство.
iridi: черный пишет: Опускать никак нельзя. Дороги, знаете ли не очень. Для меня большой клиренс, это неоспоримое достоинство. Никто ведь не говорит, об уменьшении в 2 раза. У Калины, если не изменяет память, просвет 18 см. Плюс короткая база, маленькие свесы, отсюда отличная геометрическая проходимость. Если ситуация с курсовой устойчивостью такая критичная, как вы пишите, может умеет смысл пожертвовать парой-тройкой сантиметров? Сомневаюсь, что проходимость по разбитым дорогам сильно пострадает.
t-34: ИМХО: если нет возможности пожертвовать даже парой сантиметров просвета, то единственное, что можно сделать своими силами для улучшения курсовой устойчивости (помимо смены резины конечно) это изменение жесткости подвески. Если подвеска станет жестче курсовая устойчивость должна улучшиться (еще раз ИМХО). Но тут уж нужно выбирать, либо два сантиметра просвета, которые для короткой машины совсем не критичны, либо зубо-дробильная подвеска. Которая, к стати, даст такой "акустический комфорт", что мало не покажется... Зазвучит даже то, что не может вибрировать.
черный: Стойки надо менять. Характеристики у них странные. Одновременно и жестко и валко. Резину тоже желательно.
черный: А вы знаете, что двести км за рулем уаза превращают калину в лимузин? :-)
megauser: Знаем, знаем. А на тракторе и того меньше - 15-20км)))
t-34: черный пишет: А вы знаете, что двести км за рулем уаза превращают калину в лимузин? :-)
Из бывших: Черный, лето прошло уже. Каковы впечатления от Калины? Наверное уже мнение сформировалось?
черный: Ну в общем сформировалось более менее. Новый отзыв писать не буду, тут маленько отпишусь. В общем, проехал я на ней около 8 тыщ., значит общий пробег около 18. Мнение несколько сменилось. С кузовом все в норме, судить еще конечно рановато, но с антикоррозийной стойкостью у новых вазов проблем нет. Начали полязгивать на кочках двери, надо замки подтянуть. Все открывается, закрывается, все нормально. Электричество в норме, только лампочку в габарите поменял. От салона впечатление те же. Просторно, удобно, но незатейливо. Иногда сверчки в панели проявляются рычаг КПП зудит, шумоизоляция плохенькая. Еще приоткрытые окна стучать начинают и вообще когда дверь закрываешь, она с неприятным дребезгом захлопывается. Мотор хорошо заводится, тяговитый. Хорошо подхватывает, но быстро скисает, не для гонок. Работает не особо ровно. С дизельным стуком и вибрациями. Характер какой то нервный. На малых неровно везет когда потихоньку надо, в пробке например. Особенно пока холодный. Смесь там наверное ради ЕВРО обеднили. Летом иногда глохла на холостых, хотел клапан ХХ промыть, но до него добираться хреново, само прошло. Для профилактики свечи с проводами поменял, скоро масло менять. Передачи сейчас хорошо включаются, изредка приходится усилие прилагать. Коробка немного гудит. При малых скоростях при резком сбросе газа идет как бы вибрация и какое то резковатое замедление. Будто там где то резонанс начинается. Чувствуется, что качество деталей и сборки не шибко хорошее. При переключении передач, особенно с повышенной на пониженную часто рывки получаются. Тут мотор виноват и передаточные числа в коробке. Едешь на второй дергается, включишь первую мотор взревет. Сцепление нормально работает. Руль ватный. Сейчас привык уже. По трассе идешь и постоянно чуть чуть корректируешь. Подвеска валкая, в поворотах тормозить приходится, особенно если багажник загружен. При езде по гравию рулевая гремит. Что там гремит непонятно. Мне говорили, что это ЭУР. Я думаю стойки, потому что при резком отбое стук похожий. По нормальной дороге нормально, а так все они гремят. В заднем левом ступичном подшипнике небольшой люфт. Гула нет. Менять пока не тороплюсь, но заняться надо бы. Уводит вправо. Ездил к местным на сход развал, ничего не помогло, только руль дебилы боком сделали. Плюнул, натянул нитки вдоль колес, вывел руль прямо. При этом обнаружил, что левое заднее колесо на пару мм смотрит наружу. Возможно отсюда и увод. Никак на нормальную станцию не скатаюсь. Расход при моем режиме 7,2 двенашка ела 7,8. Возможно потому что там был 16 кл и я гонял быстрее. На этой быстро ездить не хочется. Постоянно то там стукнет, то тут скрипнет. Несмотря на все это из вазов я бы взял только калину. Все же для проселка она хорошо приспособлена, по трассе в дальняк редко гоняю, все на работу да по магазинам. Возможно у меня прибыль будет, но это пока вилами по воде. Вот думаю, стоит ли калину с пробегом в 20 тыщ менять на логан или авео с пробегом в 30-60 тыщ. Новую не смогу купить. Ланосы и Дэу по моему немногим лучше калины. А может эту немного доработать и ездить. Тут еще в сервисе и в запчастях дело.
Из бывших: Спасибо Черный. А ведь не ломалась однако, как я понял.
Из бывших: Черный пишет: стоит ли калину с пробегом в 20 тыщ менять на логан или авео Насчет Авео четкого мнения нет, а вот на Логан пожалуй стоит, если конечно он в хорошем состоянии. Я так думаю.
черный: Я не знаю откуда берутся отзывы, где пишут, что вазы разваливаются на ходу. Ходят они подолгу и не гниют. Только постоянно стучат, гремят, хрустят, текут и тд. Дефекты обычно на новой вылезают, ремонтируются и ездит она дальше. Ее бы немного доработать, да сборщикам по рукам настучать, нормальная машинка получилась бы.
черный: Из бывших пишет: Авео четкого мнения нет, а вот на Логан пожалуй стоит Полазил по отзывам и мне кажется, что на авео жалоб меньше. В любом случае, надо бы сначала на них покататься, по отзывам и тест драйвам судить сложно.
Из бывших: черный пишет: Я не знаю откуда берутся отзывы, где пишут, что вазы разваливаются на ходу А оттуда же, откуда отзывы о том, что иномарки никогда не ломаются.
черный: Из бывших пишет: А оттуда же, откуда отзывы о том, что иномарки никогда не ломаются.
150ЗР: черный пишет: Постоянно то там стукнет, то тут скрипнет Попробуй перекрасить в жёлтый цвет.... И "Вдоль по тундре, по широкой дороге, где мчится .... САМ".
черный: Там где ездил сам, наверное уже асфальт на сувениры разобрали
черный: В общем в целях рекламы форума я пишу отзывы на Калину, ну и в обсуждении подсовываю ссылку на форум. Правда популярности не помогает. Но вот решил я их сюда скопировать, может кому интересно будет почитать. Может в них даже не стыковки будут, в разном настроении писал Вот недавний. Самое странное оценен на троечку, хотя я писал правду. Хвалебные оцениваются лучше В конце прошлого года я продал свой ВАЗ 2112, с твердым намерением больше никогда с отечественными аVтомобилями не связываться. Начал искать подержанную иномарку, но не всё так просто в жизни. По некоторым причинам с деньгами вышли затруднения, да и не мог я уже без машины обходиться и ждать, пока все нормализуется, не стал. Как раз предложили Калину конца 2007 года выпуска, комплектации люкс, восьмиклапанный двигатель 1,6 литра, пробег 10000 км. Чистенькая машинка, предыдущий владелец женщина. Ездила только на работу и обратно. Сам я проехал тоже около 10000км. Попытаюсь оценить все по порядку. Кузов. Внешность спорная. Когда Калины только появились, то мне очень не нравились. Сейчас привык, даже симпатичной стала. Покраска хорошая, следов коррозии нет. Передние подкрылки стоят с завода, низ порогов обработан антигравийным покрытием. Полужесткие брызговики обтирают краску с порогов, передние я просто заправил за кромку крыла, по заднему пластиковому бамперу пусть трет. Постоянно отклеиваются молдинги. Детали кузова подогнаны равномерно, зазоры небольшие. Пусть дизайн не ахти, но выглядит всё аккуратно. Салон. Впервые сев, удивился простору. Свободно и впереди, и сзади. Посадка удобная, привык быстро. Обшивка в люксе симпатичная, в других комплектациях выглядит беднее. Передняя панель интересная, только совершенно дубовая. Сверчков меньше, чем в предыдущих ВАЗах, но имеются. Кое-что подклеил, хотя простор для деятельности ещё имеется. Зимой в машине очень тепло. В общем, салон в принципе устраивает, только хочется лучшей шумоизоляции. Двигатель. Восьмиклапанный мотор шумный, на холостых работает грубо, вибрации передаются в салон. На малых оборотах тяговит, но рабочий диапазон маловат, ближе к 3000 теряет резвость. Заводится отлично. Подтекал радиатор, «вылечил» заливкой Геры и переделкой клапана крышки расширительного бачка. Иногда глохнет на холостых, видимо подклинивает клапан холостого хода. Менять пока не буду, просто промою и смажу. С опорами двигателя на Калине видимо что-то не так. На КПП стоит кронштейн, прикрепленный к кузову через резиновую опору. У первого хозяина он обламывался. Видимо большая нагрузка на него приходится. При этом ещё и здорово достается реактивной тяге рычага КПП, даже её резиновая опора надорвана. Вот так подергаешь машину в сугробе и вырвет всё к черту. Трансмиссия. Передачи сначала включались туговато, теперь вроде притерлись. На некоторых режимах рычаг начинает дребезжать. Коробка подвывает. Задняя иногда включается с хрустом. Приводы передних колес менялись по гарантии. Может бракованная партия попалась. Ходовая, рулевое, тормоза. Подвеска энергоемкая, дорожный просвет большой, едешь как на паркетнике. Рулевая рейка, при движении по гравию, жутко грохочет. Не знаю даже, поможет ли регулировка. На трассе машина валкая и неуклюжая. Руль ватный, в поворотах валится, боковой ветер сильно уводит с курса. Машина городская, по трассе лучше сильно не гонять, при резком маневре может подвести. Сам я разгонял её до 170 по спидометру, было страшно. Попробовал просто в целях эксперимента. По хорошей дороге можно идти 150, но исходя из вышесказанного лучше не стоит. Тормоза с АБС, работают нормально. В подшипниках задних ступиц появились люфты, ещё не гудят, но надо менять. При таком пробеге это странно. В целом машина неплохая. Ей бы некоторые просчеты устранить, да собирать по-людски… http://avtomarket.ru/users/volkuzul/garage/41592/opinions/22535/
черный: Решил и я отзыв на свою Калину написать. По любому объективно не получится, каждый человек на свой манер судит, но постараюсь. Когда покупал, денег было маловато, да и щас не больше, с кредитом связываться не хотелось, поэтому искал немного б/у. Выбирал из Ланоса, Логана и Калины. В отзывах и обсуждениях совсем запутался. Взял Калину просто потому что первой подвернулась она. Были Логаны, но не успевал, их сразу забирают, Ланосы попадались в плохом состоянии. Калина была 2007г, комплектация люкс, мотор 8 клапанов, пробег 10 тыщ, на гарантии, не битая, владелец женщина. Сам проехал 4 тысячи. Салон просторный, светлый, посадка удобная. Пластик жесткий, гремит намного меньше чем 10-ый. Но гремит, поэтому немного подклеил. Постукивают двери, надо замки подтянуть. От мотора идут сильные вибрации, отдает не только в рычаг КПП, но и даже в сиденье чувствуется. В машине зимой очень тепло, задним пассажирам пятки припекает. Кузов покрашен хорошо. Зимой подклинил привод заднего свеклоподъемника, до дома ехал, занавесив окно тряпкой. Разобрал сам, оказалось шестерни заскочили зуб на зуб. Механизм хиловат. Мотор хорошо тянет на малых, на больших оборотах прыть теряет. Заводится отлично. На холодную слышен стук. Некоторые владельцы утверждают, что стучат прослабленные поршни. Я даже на завод писал, прислали дежурную отмазку рассчитанную на дураков, типа катколлектор такой звук издает. Будто можно его со стуком в моторе спутать. Решил голову не забивать, у всех на холодную стучат, но ходят долго. В последнее время иногда глохнет на холостых, видимо клапан ХХ зависает. Когда нагревается свыше 90, то где-то травится тосол, запах чувствуется. Надеюсь не печка, ЭБУ смотрел кажется сухой пока. Раньше текло по нижнему бачку радиатора, оказалось патрубок не затянут. Передачи включаются туго, задняя иногда с хрустом. Передние привода менялись прежним хозяином по гарантии, вместе с оборванным кронштейном КПП. Подвеска странная какая-то. На грунтовке жесткая, на трассе валкая. Дорогу держит плохо, постоянно подруливать приходится. Порывом ветра может так швырнуть, что пот прошибает. Рулевое управление ватное. Зато на сельской дороге скачешь по ямам не притормаживая. Проходимость отличная. Передок по щебню гремит ужасно, на отбой срабатывает жестким громким ударом. Задний правый амортизатор потек. В одноименном колесе небольшой люфт. Тормоза с АБС работают хорошо, но поскрипывают. Писать много можно, но лень. Общее впечатление такое, что машина задумана лучше чем сделана. Если ей сопли подобрать, да качество подтянуть, то вышла бы нормальная бюджетная машина. Что-то мне в ней нравится, что-то нет. В следующий раз скорее всего ВАЗ уже не возьму. Хотя первое впечатление после 12-ки было более радужным. http://my.auto.ru/my/review/2843148.html
черный: До Калины у меня был ВАЗ 2112, прошел 70 тыщ, ничего не ломалось. Достал постоянный дребезг пластмассы да и просто душа к этой машине не лежала, продал. Решил немного подкопить и купить бюджетную иномарку. Читал отзывы про Ланосы, Нексии, Логаны. О каждой негатива хватает, отзывы вообще вещь субъективная, а некоторые индивидумы походу пишут их только чтобы развлечься, от балды. Тут мне подвернулось интересное предложение Калина конца 2007 года в комплектации люкс, мотор 1,6, пробег 10 тыщ. Ну очень мне хотелось поскорее машину взять, купил. После 12-ки понравилось. Просторнее, удобнее, пластик намного тише, вообще исполнение покультурнее 10-го семейства. Только пластик панели совершенно дубовый, сейчас я сам накатал 8 тыщ и начали появляться сверчки. Салон распеваться стал, замки дверей загремели. На 12-ке салон дребезжал невыносимо, а здесь подвеска вся гремит, но только по гравию. По трассе и по грунтовке все нормально. Подвеска валкая, управляемость посредственная, зато по грунту и по выбоинам хорошо, дорожный просвет большой. Для меня это ценно, вот если бы еще не гремело… Источник стука я не нашел, может быть просто стойки такие. Мотор тяговитый, но работает грубо, неровно, с вибрациями. В жару глючило регулятор холостого хода, потом все прошло. Подтекает радиатор, сначала на патрубок грешил, оказалось не только он виноват. Решил проблему своеобразно, наполовину обрезал пружину клапана крышки расширительного бачка. Вроде теперь не течет. Передачи иногда включаются туговато, рычаг КПП дребезжит. Первый хозяин этой лады калины по гарантии менял шрусы и оборванный кронштейн КПП, видимо не затянут он был. А шрусы вышли из строя от того, что он некоторое время с висящей коробкой ездил. Хотя может и просто такие попались. Тормоза с АБС держат хорошо, срабатывают мягко. Поменял передние тормозные колодки, одна отклеилась и гремела. Менялся глушитель, прежний сгнил. Однажды в мороз заклинил задний стеклоподъемник. Сделал сам, просто шестерни зуб на зуб заскочили. Одна из главных проблем лады калины - это управляемость. Многое конечно зависит от резины. На зимней машину в колею затягивает и мотает, аж жуть берет. На летней терпимо, но тоже не очень. Резину нужно хорошую, но только ею дело не исправишь, Калина все-таки городская машина. Мне самому по большому счету она нравится. Задумана неплохо, но тем кто ее собирает поотбивать бы руки. Ей малость сопли подобрать, некоторые косяки подправить и была бы отличная рабочая лошадка. Вот только БЫ мешает. http://auto.ironhorse.ru/avtomobil-lada-kalina-sedan_127.html/comment-page-41/#comments
Georgi: черный Прочитал все отзывы. Отзывы хорошие. Вы не правы на тот счет, что это не сказывается на форуме. Не знаю почему на последнее время стал замечать, что количество народа выросло в несколько раз. (надо у Админа подробнее узнать). Может это в том числе и из за ваших отзывов. Так что пишите есчё И даже не форума для, а интереса ради. Хорошо у Вас получается.
черный: Georgi пишет: Хорошо у Вас получается. Спасибо. Уволят с работы за постоянное сидения в инете, рвану в писатели
черный: В выходные перебрал рулевую рейку, стук по гравию уже достал. Снял, разобрал, все в идеальном состоянии. Ржавчина была только на нерабочей поверхности. Поменял втулку и упорный поршень, забил все смазкой. Специального ключа для регулировочной гайки не было, исхитрялся по разному, потом разрезал гайку на 24, сунул ее туда как вилку, а выступающую часть зажал газовым ключом. Нормально вышло, только для регулировки на месте надо ручку приварить. Ну вот нет у нас в магазинах этих ключей, только восьмерочные есть. Поставил на место и давай кочки собирать, рейка вела себя подозрительно тихо. Покатался еще денек и застучала как новенькая... Сука Ключ сделаю, подтянуть попробую, хотя при сборке вроде итак туговато подтянул. По моему она просто не может не стучать, конструкция такая. Один конец во втулке, другой конец зажат между упором и валом, но некоторая степень свободы в горизонтальной плоскости остается. Остается только забить на эти стуки и ездить по гравию потише. Пусть стучит, ходить ей с этим стуком 100 лет. Но обидно. При такой подвеске и просвете, на Калине можно по грунту, почти как на Ниве летать (ну конечно преувеличил ), а грохот все портит
Из бывших: черный пишет: разрезал гайку на 24, сунул ее туда как вилку, а выступающую часть зажал газовым ключом. Нормально вышло, только для регулировки на месте надо ручку приварить А где фото этой конструкции? Наверно было бы замечательно, не шучу.
черный: Руки были по локти в литоле, не мог фотографировать, постараюсь сделать вечером.
150ЗР: черный А ты проверял в своей тачке наличие 710-ой крышки!!??? Обязательно посмотри!
черный: Подозреваю в Ваших словах жесткую подъё... :-)
150ЗР: черный пишет: Подозреваю в Ваших словах жесткую подъё... :-) Ну ты какой-то напряжённый... И в мыслях не былО! Просто щас входит в моду поиск этих крышек... А от моды отставать нельзя!
черный: Обязательно себе такую прикручу :-)
черный: Наконец-то добрался я до инета на компе. Ну вот мое "изобретение" или как разобрать рулевую рейку без специального ключа. Вот регулировочная гайка с восьмигранным углублением на 24. [img][/img] Это обычная гайка на 24 разрезанная болгаркой Таким вот образом происходит их воссоединение За обрезок гайки можно ухватиться газовым ключом или рожковым гаечным, лучше приварить вороток.
Из бывших: Хм, хитрый ты однако А что найти этот ключ проблематично?
черный: Из бывших пишет: А что найти этот ключ проблематично? Ага. Продают только в одном магазине в райцентре, но остались только восьмерочные. Они меньше. В город редко езжу, вот и пришлось смекалку проявить В местные сервисы лучше не обращаться, напортачат сволочи. Хороших мастеров мало. У коллеги пятнашка забарахлила, попросил меня с ним на диагностику смотаться. Наш бывший ученик (тупой как пробка) подключил ноут с умным видом показал, что ошибок нет (так лампочка и не горела), сказал что все в норме, мол для успокоения души можно провода сменить. Содрал две сотни и напоследок дал гениальный совет. Ты, говорит, когда трогаешься крути до 3 000 оборотов, пусть колеса буксуют "Енти моторы обороты любют" Вот и доверяй таким мудакам. А сканер у меня свой есть. Упрощенный вазовский, еще какие-то дэу берет и вроде лансеры. Считывает и стирает ошибки, выдает параметры. На первый случай хватает. И стоит всего пару тыщ. Форсунки тоже сам мою, приспособление сделал. Поэтому на вазах и ездим, ремонтируем их сами
Из бывших: черный пишет: Форсунки тоже сам мою, приспособление сделал Где то в советах читал, что форсунки отлично моют ультразвуковые стиральные машинки типа Ритона. На ночь бросаешь в воду со стиральным порошком и включаешь машинку, чистота идеальная. Сам правда не пробовал, хоть машинка такая у жены есть
черный: Из бывших пишет: чистота идеальная. Я про такой способ не слышал. Чего-то мне сомнительным кажется. Я жидкостью для промывки карбюраторов мою. Мыл на двенашке, на шниве, на десятке и на пятнашке. На Приоре мыть отказался, так и не придумал как рампу снять, а на чужой новой машине экспериментировать неохота было А такая машинка правда стирает?
Из бывших: черный пишет: А такая машинка правда стирает Я сам ей стирал кроссовки и замшевые туфли, подтверждаю стирает
150ЗР: Из бывших пишет: Где то в советах читал, что форсунки отлично моют ультразвуковые стиральные машинки типа Ритона. На ночь бросаешь в воду со стиральным порошком и включаешь машинку, чистота идеальная. Сам правда не пробовал, хоть машинка такая у жены есть Полностью подтверждаю!!!!!!!!! У меня была эта "Ритона", брал ну просто так, жене в подарок, чтоб не ругалась шибко, что пришёл "на рогах и поздно"! Так вот, 1,5 года свои мелочи сам стирал (ну от нех делать, типа носки и пр.). У нас вообще-то стиралка "Бош" с вертикальной загрузкой (нет, не китайская, чисто Германия!). Ну а потом "Ритона" что-то как-то поплохела. Я отдал её сыну, чтоб на его работе специ посмотрели. Ну вскрыли, а там внутри ............................. ПУСТО!!!!!! Т.е. за ночь порошок стиральный отъест грязь, а я в потолок ссу от важности, что в ногу со временем шагаю!!!
черный: 150ЗР пишет: Т.е. за ночь порошок стиральный отъест грязь, а я в потолок ссу от важности, что в ногу со временем шагаю!!! Из бывших, как там говорите с кроссовками было?
Из бывших: 150ЗР пишет: а я в потолок ссу от важности Не знаю я и в самом деле считаю, что она стирает. Во всяком случае думаю что обувь сама по себе просто так в порошке не отйдет до чистоты.
черный: Из бывших пишет: Во всяком случае думаю что обувь сама по себе просто так в порошке не отйдет до чистоты. Надо провести эксперимент!
черный: 150ЗР пишет: Ну вскрыли, а там внутри ............................. ПУСТО!!! А может там был наноизлучатель?
Из бывших: 150ЗР пишет: Ну вскрыли, а там внутри ............................. ПУСТО! А может кто че украл черный пишет: Надо провести эксперимент! Точно, давай установи истину
150ЗР: черный пишет: А может там был наноизлучатель? Ага! И в руках его нежно и бережно держал САМ Медведев!!! Мужики, у меня глюков ещё (пока) нет... ПУСТО там было!!!!!!! Есть свидетели. Кстати, произведено ЭТО чудо было на моей малой родине, в г.Томске!(видимо сказалось то, что там где-то рядом китайцы находятся.... ).
Из бывших: 150ЗР пишет: ПУСТО там было А интересно вот стало ультразвук энтот отчего возникает. Блин свою вскрою
черный: Для чистоты эксперимента нужна машинка для контрольной проверки и кроссовки. Ну кроссовки я у сына возьму, а машинки таковой не имею. Единственный владелец того и другого это Из бывших. Ждем отчета о проведении испытаний
черный: Из бывших пишет: А интересно вот стало ультразвук энтот отчего возникает. Дома свою вскрою Там сидит маааленький китаец и тоооненьким голоском орет: "Отпустите меня домой!!!"
Из бывших: черный пишет: Ждем отчета Мне 150ЗР все равно не поверит Я китайцев не очень сильно люблю
черный: А у 150 он через щель удрал при вскрытии
Из бывших: 150ЗР пишет: Тойоты ваще ведь без тормозов ездят.. Тормоза придумали трусы 150ЗР пишет: Из бывших японцев.. На горе Фудзияма туман Ветка сакуры расцвела пышно Камикадзе не ведом страх Хрен с нею с педалью тормоза
черный: Ага он не удрал, он носками отравился :-)
Из бывших: черный пишет: он носками отравился И растворился в порошке Лотос
черный: Ща сижу в калине, внезапно сама собой срабатывает блокировка дверей. Через несколько секунд в машину ломится обознавшийся мужик. Мистика какая то. Наверное все же есть у них душа :-)
Из бывших: черный пишет: Мистика какая то. Наверное все же есть у них душа :-) Значит Калина тебя признала
черный: Ну да. Пожалел, погладил, прикормил. Она хвостом и завлияла :-)
черный: Пошлости из Вас так прут.
150ЗР: черный пишет: Пошлости из Вас так прут. Ну-ну.... Будь здоров.
Из бывших: черный пишет: Пошлости из Вас так прут. Это про че?
черный: Из бывших пишет: Это про че? Некто под ником 150ЗР, позволил себе некорректные высказывания по поводу мистического поведения моего автомобиля, но впоследствии, свойственная ему от природы скромность и вежливость, вынудили его отказаться от сказанного и он удалил свое сообщение. Ввиду отсутствия промежуточного звена в обсуждении темы Вы восприняли мое несколько грубоватое замечание в свой адрес. Смею Вас заверить, что никоим образом не желал бросить тень на Вашу репутацию и приношу свои искренние извинения за неудобную ситуацию, возникшую вследствие данного недоразумения. Кроме того выражаю свою признательность уважаемому 150ЗР за отказ от ранее сказанных слов. Ёпт. Какой я иногда вежливый бываю
черный: 150ЗР пишет: Ну-ну.... Будь здоров. Ну согласитесь, грубовато у Вас получилось
Из бывших: черный пишет: Какой я иногда вежливый бываю Какой слог
черный:
черный: Самодельный ключ для рулевой рейки калины и десятки. В выходные доработал. Снял защиту двигателя, протянул подвеску, устранил люфт тяги механизма переключения передач, подтянул рейку. Теперь почти ничего не гремит, только руль туговат стал. По гололеду с самовозвратом руля проблемы появились. Придется подрегулировать, с ключом это можно сделать прямо из под крыла, вывернув руль. Минутное дело.
megauser: С Калиной Вам не будет скучно! (с)
черный: megauser пишет: С Калиной Вам не будет скучно! Вот только не надо Она могла свободно ездить и без моих колупаний в ее нутре. Причем ездить долго, со всеми своими стуками, скрипами и т.д. Дайте нам хоть Мерс, мы и его расковыряем и для него ключиков понаделаем
Из бывших: черный пишет: мы и его расковыряем черный пишет: Она могла свободно ездить и без моих колупаний в ее нутре Отойди и не мешай машине работать
megauser: Из бывших пишет: Отойди и не мешай машине работать
черный: Из бывших пишет: Отойди и не мешай машине работать Ну ведь скучно же будет, придется чего-нибудь другое разбирать
Из бывших: черный пишет: скучно же будет, придется чего-нибудь другое разбирать Купи себе пазлы
черный: Из бывших пишет: Купи себе пазлы Пазлы не разбирают, их складывают
Из бывших: черный пишет: Пазлы не разбирают, их складывают Не важно главное руки заняты, машину не ломают
черный: Мало полета для конструкторской мысли
черный: Сегодня мне задала горькая, блин, ягода. С утра потек пластиковый штуцер обратки топливной магистрали. Какой дурак такую хрень придумал. Вечером выплюнула тосол из расширителя. Неужели термостат подклинил? А мороз давит под тридцать, хреново будет на дороге встать в такую погоду
черный: Ситуация не исправилась. Машину заводишь, нагревается быстро, начинает выгонять тосол в бачок, греется до сотни, включается радиатор, уровень в бачке падает, мотор остывает до 90. С печки дует холодным, а мороз 30. Нижний патрубок радиатора холодный. Пробовал выгнать воздух, не помогло. С грехом пополам доехал до работы, потом в магазин за термостатом и тосолом. Семьсот рублей минус. Поменял, в гараже холодно, плохо отапливается. Залил тосол. Кстати, что бы добраться до термостата, нужно снять корпус воздушного фильтра. Термостат крепится к блоку, к нему подходят пять патрубков и стоит он в 2-2,5 раза дороже простого. Потом прогрел, выгнал воздух. Пока прогонял, весь мотор залил. Надышался испарений до боли в горле, блин. Теперь все в порядке, температура в норме, уровень держится, печка греет. Правда случилась одна странность. Отключился ЭУР, но только я тронулся с места он включился и работает нормально. Сильный мороз и дорога похожая на стиральную доску плохо влияют на машины. У отца на Шниве отказал мотор у печки, так что наверное на сегодня я с ремонтами еще не закончил.
megauser: черный У тебя вроде пробег тыщ 20, не боле? И с таким пробегом накрывается термостат! Офигеть!
черный: megauser пишет: И с таким пробегом накрывается термостат! Выходит, что так. Есть подозрение, что просто такая злостная воздушная пробка была, но признаки на термостат указывают. И после замены все исправилось. Но случай вроде нетипичный. Да и вообще на вазах много нетипичных отказов, все зависит на какой операции сборки косорукий гад стоял и куда некачественная деталь была поставлена. Зато быстро и дешево ремонтируется
megauser: черный пишет: все зависит на какой операции сборки косорукий гад Один уже есть А сколько этих гадов, в среднем, приходится на Калину?
черный: megauser пишет: А сколько этих гадов, в среднем, приходится на Калину? Рожка в калаше на всех не хватит
megauser: черный пишет: Рожка в калаше на всех не хватит Ждем проявления следующего гада!
черный: Итак сериал продолжается. В последнее время машина стала часто глохнуть на холостых оборотах. Подъехал к перекрестку, выжал сцепление и все... По опыту знаю, что регуляторы холостого хода на вазах по долгу не работают. Возможно из-за низкого качества бензина на штоке откладываются смолы и он начинает заедать. Новый покупать не стоит, если конечно старый не отказал совсем. Я просто снимаю его, брызгаю очистителем карбюратора, смазываю и ставлю на место. Работает до следующей грязи. Вчера снял на своей. Делов на пять минут, но на Калине его поставили так, что приходится отворачивать корпус дроссельной заслонки, иначе не доберешься. Провозился около получаса. Теперь вроде работает нормально, сбоев не было. Есть еще одна особенность у данного авто. В сырую погоду подвеска начинает похрустывать, поскрипывать и постукивать. Как будто по песку трет. Это при движении по ямам, когда ходы подвески большие и едешь медленно. Что за хрень?
Из бывших: черный пишет: Что за хрень? Калина
150ЗР: черный Из бывших М-да, надо наверное китайцев ласково попросить, у них богатый опыт по говну, вон каких червяков жрут и не давятся! А уж с Калиной "на раз" справятся! А ежели в бензин добавлять периодически присадки, их сейчас туча фуева развелась (на сайтах можно поискать)!? И вообще, в нашем Гондурасе с нашими рукососами-идиотами, надо всем пересаживаться на старые УАЗики, в т.ч. "буханки"! ЕВРО, мля, они увеличивают, а бензин бадяжный по всей стране продают. Сцуки, ну что за власть, ни в чём не могут (или не хотят) порядок навести!
черный: 150ЗР пишет: надо всем пересаживаться на старые УАЗики Сожрет. А эта вазовская проститутка опять глохнуть начала, так и придется РХХ менять
megauser: Кстати, внешне этот РХХ очень похож на "Нексиевский". Может лучше его взять? Если подойдет конечно. Однозначно проживет дольше.
Из бывших: черный пишет: эта вазовская проститутка Не ругай, совсем обидится
черный: Из бывших пишет: Не ругай, совсем обидится Да я потихоньку, пока не слышит
Полярник: черный Сочувствую, меня больше всего напрягает, когда машины ломаются в сильные холода. Нет бы летом, когда все условия для обслуживания и ремонта, так нет обязательно в стужу. А вообще конечно лучше, чтоб вообще не ломались.
черный: Полярник пишет: А вообще конечно лучше, чтоб вообще не ломались. Ну так конечно не бывает, но есть машины которые редко ломаются. Да у ВАЗы по крупному редко напрягают, но мелочи постоянно мучат. megauser пишет: Кстати, внешне этот РХХ очень похож на "Нексиевский". Может лучше его взять? Если подойдет конечно. Однозначно проживет дольше. Похож именно на Калиновский? Сомневаюсь, что подойдет.
megauser: черный пишет: Похож именно на Калиновский? Сомневаюсь, что подойдет. Судя по фото - одинаковые!
черный: А может на Нексии вазовский стоит? Ведь вроде на Ланосы и Нексии ставят некоторые российские детали. Что из электроники, какие то датчики, кажись ДМРВ.
черный: Новые страшилки про Калину. Ну вот и прошла зима. Суровая и снежная была, редко такая выдается. Когда начались морозы за 30, то из печки неожиданно начал дуть холодный воздух. Однажды утром температура поползла в красную зону, из расширителя пошел тосол, радиатор оставался холодным. Купил новый термостат, так как решил, что виноват он. Заменил, выгнал из системы воздух, все стало нормально. Проблема повторилась при следующих сильных морозах, правда уже не так остро. На холостых быстро выстывала печка, после прогазовки снова шел горячий воздух. Значит система завоздушилась, возможно в первом случае причина была та же. На форуме нашел способ излечения этого недуга, который оказался довольно распространенным. Внутрь штуцера газоотводной трубки вставил шланг, чтобы при остывании системы засасывался не воздух, а тосол. Помогло, в машине снова стало тепло, а стрелка температурного датчика перестала скакать. Вообще в Калине печка хорошая, зимой тепло. Воздух равномерно распределяется по салону. Задние пассажиры в этом отношении не обделены. Это, конечно, при условии исправности отопителя. Проблема с задними ступичными подшипниками решилась очень просто. Купил для замены новые, приступил к ремонту. Гайки ступиц открутились неожиданно легко. Завернул обратно и протянул потуже. Люфты пропали и до сих пор не появились, гула или шума тоже нет. Вот как оно бывает. Морозы в этом году достигали —38 градусов, каждое утро и вечером после стоянки на улице машина заводилась с полуоборота. Даже самому удивительно. Свечи перед зимой не менял, масло обычное — Шелл. Проходимость выше всяких похвал. По снегу машина идет отлично. Снегопады были сильные, но ни разу не обращался за помощью. В крайних случаях выручала лопата. Выработалась даже своя тактика преодоления сугробов на Калине. Сначала я накатываю небольшой участок для старта. Несколько раз проезжаю вперед и назад. Потом трогаюсь со второй передачи и набираю скорость. Тут уже только успевай вращать руль. Ловим момент, когда машина начинает зарываться, останавливаемся, сдаем назад и снова в атаку. Извините за лирическое отступление, нравится мне по сугробам лихачить))) Высокая посадка, короткие свесы, тяговитый двигатель. Калина — это практически паркетник с моноприводом. Самая большая проблема у Калины — это отвратительная управляемость на трассе. Но это присуще не всем Калинам. Причину я наконец выяснил, опять же спасибо форуму калиноводов. По трассе машину швыряет из стороны в сторону, затягивает в колею, на отклонения руля она почти не реагирует. Вождение сильно утомляет и даже опасно, машиной не управляешь, а просто корректируешь направление движения. На летней резине еще терпимо, на зимней просто кошмар. Оказалось, что с ЭУРом ставится не цельной рулевой вал. Части вала соединены торсионом, момент скручивания которого служит сигналом для включения усилителя. Я заблокировал нижнюю часть вала и попробовал вращать руль, получилась очень приличная величина смещения, пока не сработает ограничитель торсиона. Дальше меня было уже не остановить… Есть такая черта характера… Через полчаса рулевая колонка лежала на столе. Я жестко сварил обе части вала, из усилителя выбросил якорь с червяком, чтобы не мешал руль крутить. Работа муторная, требующая некоторый квалификации, но исполнимая. Собрал, поставил на место, от греха отключил питание от остатков усилителя. Как же тяжело стало крутить руль))) Непривычно, да и рейка малость перетянута, над этим я еще поработаю. Неровности дороги стали жестче отдаваться в руль, сразу почувствовалось, что плохо отбалансированы колеса. Но! Теперь я не дергаю рулем при движении по трассе, я просто держу его в одном положении. Машина стала реагировать на небольшие отклонения руля, наконец-то я перестал шарахать от встречных фур, потому что чувствую машину. А ещё пропал досадный грохот при проезде гравийки и гребенки. Результатом доволен, рейку еще подрегулирую и всё будет как на обычном ВАЗе. Кстати говорят, что такой грех присущ только махачкалинским усилителям. У меня именно такой… был))) Всё остальное в порядке. Коррозии нет, шумов и стуков не прибавилось, пластмасса вся на месте.
iridi: черный Как всегда - выше любых похвал: 5++ Модернизация рулевого управления - это очень серьезно. Поздравляю, не каждый бы отважился на такую переделку. А рейка там такая же как на обычных переднеприводных ВАЗах? Не окажется, что она другая, рассчитанная только под усилитель и теперь руль всегда будет очень тугим? Сейчас ведь зима и вращать его несколько легче, а как быть летом, когда наледи не будет?
черный: Рулевая рейка обычная. К рулю привык. Заказал другу в Тольятти рулевую колонку без ЭМУР, никак не может найти. Хотел уж все цивильно сделать, что бы без кустарщины. Стук снова появился, видимо мало проварили и ограничитель снова свободу обрел. Если новую колонку не найду, то разберу снова и доведу все до ума. И впредь постараюсь больше никуда не лазить если удержусь
Georgi: черный Написано отлично и по сути - класс! Я бы точно так далеко не полез. Если же рейка обычная то тяжесть на руле должна быть, как у обычных переднеприводных лад. Если у вас туже, то скорее всего перетянута, как вы и пишите. А что у Калины не важная курсовая устойчивость зависела только от руля? Как подвеска жесткая или мягкая? черный пишет: Коррозии нет На это тоже обращал внимание, похоже корозионной стойкости ВАЗовцам всеже удалось добиться.
черный: Georgi пишет: Я бы точно так далеко не полез. Да я бы сейчас тоже не полез. Но если меня понесло, то я уже остановиться не могу Georgi пишет: А что у Калины не важная курсовая устойчивость зависела только от руля? Как подвеска жесткая или мягкая? К сожалению не только. Но в совокупности с таким усилителем управлять машиной становится совсем трудно. Владельцы калин без усилителя на управляемость не жалуются. На усилители тоже жалобы не у всех. Хотя приходилось общаться с двоими владельцами, оба первым делом спросили про управляемость и тоже жалуются. Возможно у них тоже махачкалинские. Конечно можно зайти с другой стороны. ЭУР оставить и заняться подвеской. Сменить стойки, резину, поставить растяжку на чашки, усилитель крепления рейки. Но дело в том, что характеристики подвески меня в принципе устраивают и ее менять я не хочу. По ямам прыгаю как на ниве ))) Подвеска жестковата, но машина валкая. Еще меня пугают случаи глюков ЭУРа. Они как раз характерны для машин тех лет. Правда мой только пару раз сам отключался и временами подкусывался, сам рулить не начинал. Правило, что чем меньше в русском машине электроники, тем лучше наверное все еще действует. Все вышесказанное мое личное мнение и может не совпадать с мнением конструкторского бюро автоваза Georgi пишет: На это тоже обращал внимание, похоже корозионной стойкости ВАЗовцам всеже удалось добиться. Начиная с десяток стойкость кузовов отличная. Правда от ВАЗа всегда можно ожидать, что на кузова пустили не тот металл или загрунтовали поверх ржавчины, но сам я с такими случаями никогда не сталкивался.
iridi: черный Вы все время упоминаете именно МАХАЧКАЛИНСКИЕ усилители, а еще какие бывают, и взаимозаменяемы ли они друг с другом?
черный: iridi пишет: Вы все время упоминаете именно МАХАЧКАЛИНСКИЕ усилители, а еще какие бывают, и взаимозаменяемы ли они друг с другом? Я не спец, но насколько мне удалось выяснить их три вида. Махачкалинский самый проблемный. Есть еще ЭУР из Калуги, безредукторный и корейский редукторный. По ним жалоб не находил, работают без сбоев, машина управляется нормально (или почти нормально ). Все взаимозаменяемы, но корейский вроде по проводке отличается.
черный: Моя жертва...
черный: Все-таки плохо когда не знаешь устройства, а лезешь ремонтировать У меня внезапно загорелась лампочка подушки безопасности и отказал сигнал. Поразмыслив я предположил, что сломалось соединительное кольцо подрулевых переключателей (так кажется по каталогу). Доконструировался блин. В выходные разобрал. Оказывается соединение сделано с помощью длинной ленты, которая скручена в спираль. При вращении руля она скручивается и раскручивается. Я когда рулевую разбирал, вертел рулем без разбора. Довертелся. Лента сложилась в гармошку и по сгибу сломалась. Обрезал и пропаял, теперь работает. Лучше конечно купить и поменять, но тут у нас не найдешь, только на заказ. А без сигнала хреново ездить, да и подушка ... не дай бог конечно. Потом новое кольцо закажу, а пока нормально работает.
черный: Значится о автомобильной душе. Авто рожденные на автовазе, видимо с детских лет страдают некоторым комплексом неполноценности. А как иначе? Пока собирали матом крыли и кувалдой били, потом хозяева ругали, да тут еще иномарки перед ними нос задирают. Слабенькое здоровье тоже на характере сказывается. Вот и капризничают эти дети российского автопрома по каждому поводу. Правда по крупному шалить опасаются, озоруют в меру, дабы от них не избавлялись насовсем. Ведь хоть они владельцу нервы и треплят, но дело свое делают. Вот и моя машина кренделя порой выкидывает. На днях стал заезжать задним ходом в гараж. Гараж на подъеме, машина с грузом, дорога перекопана. Короче пока я осторожничал и в гараж целился, то малость сцепление подпалил. Въехал в гараж, вылез из машины и обиженная на жестокое обращение эта с.... зараза выплюнула мне под ноги поллитра тосола. Добилась своего, теперь в гараж заезжаю только передним ходом. Часто глохнет на холостых. Как то периодами. Только задумаюсь о ремонте, перестает. Последние дни совсем достала. Вчера снял регулятор ХХ, почистил, смазал, разработал его через тестер. Результат нулевой, вообще на холостых не работает. Проехался по магазинам, нашел таки новый регулятор, определился с маркой и решил сегодня купить и поменять. Так эта сволочь с утра работает как часы, еще ни разу не заглохла.
Гром: И у меня такие истории имеются. Когда что то "то работает, то не работает" капая на нервы, а лезть разбираться лень. У меня условий особых нет, но как только достанет крепко и думаешь, все поехал делать, эта зараза начинает вести себя, как часы. Сто раз уже проверял. Последний раз с замком зажигания, как ни соберусь делать, он сразу сам вылечивается. Так что душа, не душа, но что то подобное у машин точно есть.
черный: А я купил таки регулятор. Буду менять, достали сюрпризы.
АвтоФил: Классная статья. Хорошо написал, на уровне журналиста автоиздания.
черный: Перехвалил конечно, но похвалу читать приятно. Спасибо.
черный: АвтоФил Теперь с компа пишу. На форуме много интересно информации. Полазь если не лень. Одного юмора несколько тем.
ttt: черный,а вы(ты)калину видл и ездил на ней
черный: ttt пишет: черный,а вы(ты)калину видл и ездил на ней А что? В отзыве перехвалил? Ну так это первое впечатление от новой машины, человека, не владевшего иномарками. Да вроде написано все правдиво. Там в обсуждении еще много добавлено. Машина как машина, ездит и особо не ломается, хотя как все ВАЗы достает по мелочам. Вчера с правой стороны заменил тормозные колодки, одна отслоилась и гремела, слева заменил давно по той же причине. Износа мало, но отслаиваются. Нашел наконец источник истошного скрипа в задней подвеске. Тормозные тросы коротковаты и при ходе подвески скользят в хомутах, скрип ужасный. Что бы прекратить течь тосола обрезал пружину клапана крышки расширительного бачка. Получил периодические вскипания и выбросы охлаждающей жидкости. Купил новую пробку, какую-то нештатную, ща все в порядке. Назад поставил наконец подкрылки. Периодически появляются новые сверчки в салоне. При срабатывании до упора пробуксовывает редуктор заднего левого стеклоподъемника. Рулевое управление хочется почувствительнее, да и без ЭУРа на месте туговатое. Зато по трассе теперь просто держу руль, а не дергаю им из стороны в сторону. Ну вот примерно так. Почему же не веришь, что я ее вообще видел и езжу на ней?
megauser: черный Это провокация!!! Не обращай внимания!
черный: megauser пишет: Это провокация!!! Не обращай внимания! Не поддамся!
Glock45: черный Я согласен с megauser реагируйте спокойно, я бы на месте Админа даже удалять этот комент не стал, мало ли у кого какое мнение.
черный: Glock45 пишет: megauser реагируйте спокойно Да ничего, я спокоен. Если у человека есть вопросы пусть задает. Отвечу
Dyntusop: все тут с вами понятно)
полная версия страницы